按照穿流焙燒的概念,在隧道窯爐焙燒過(guò)程中應(yīng)盡量加大流經(jīng)坯垛中部的風(fēng)量。但傳統(tǒng)的隧道窯爐設(shè)計(jì)上,所有預(yù)熱帶前端的排煙孔均是設(shè)置在窯墻兩側(cè)靠車(chē)面上的位置。這種設(shè)置方式有利的一面是在靠車(chē)面上位置抽出熱煙氣,可部分達(dá)到改善預(yù)熱帶車(chē)面溫差大的問(wèn)題;但是帶來(lái)的弊端也不容忽視,這樣的設(shè)置加大了隧道窯爐內(nèi)環(huán)流氣體的量,也就是邊隙通風(fēng)量過(guò)大,會(huì)造成整個(gè)焙燒過(guò)程中的傳熱不合理,延長(zhǎng)了燒成周期,某些焙燒性能敏感的坯體也易于出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,例如中部易過(guò)燒,邊部易出生磚等。
另外,因預(yù)熱帶處于負(fù)壓狀態(tài)下,特別是靠近抽風(fēng)口的區(qū)域,在車(chē)下、車(chē)接頭密封不好,或砂封有損壞的情況下,會(huì)將車(chē)下空氣吸入預(yù)熱帶內(nèi),進(jìn)一步加大了溫差,浪費(fèi)了熱能。
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